• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
20:55 

Трилинка

В своих поездках я стараюсь обращать своё внимание на местные изюминки (если они есть). В Бресте такая изюминка - трилинка.

Знакомьтесь, трилинка - это уникальное дорожное покрытие, прародитель тротуарной плитки. Представляет собой шестигранники из бальзата и бетона. Когда-то ей был замощен весь Брест. К сожалению, это покрытие не удовлетворяет современным стандартам качества и поэтому почти всю плитку в Бресте со временем закатали в асфальт.

А вот как все улицы выглядели раньше: улица, вымощенная трилинкой

В самом Бресте трилинка есть в дворике администрации (свободный доступ запрещён, плитку можно увидеть через арки ворот), и на территории Бресткой крепости. Что интересно, долгое время трилинка была там только на задворках, вдали от Цитадели есть пара дорог из трилинки) но совсем недавно была реконструкция крепости и несколько плиток трилинки перенесли поближе к местам притяжения туристов в Брестской крепости (в действительности, раньше её там никогда не было).

Трилинку в паре мест городе можно встретить в несвойственном ей качестве: заложенная дырка в ограде

Трилинка в виде отдельных брусков: фото
Старое довоенное фото процесса укладки трилинки: ссылка

Говорят, еще немного трилинки осталось в Пинске. Лично я в Пинске не был, не знаю, не видел.

Все фотографии найдены на этом ресурсе: rufort.info/index.php?topic=1297.0

13:33 

Откуда столько злобы внутри тех людей, которые называют себя болельщиками? Видел несколько постов и дискуссий на тему проигрыша команды. Соревнуются, как бы поизощрённее какую-то гадость сказать. Неприятно такое читать. Какие они болельщики после этого? Не понимаю.

13:02 

Очень кратко о недельном отпуске: посмотрел 6 городов.

1) Ульяновск: в городе много связанного с фамилиями Гончарова, Карамзина, Ульянова. Музеи, улицы, памятники. Особо отмечу памятник букве Ё, диван Обломова и памятник Валентине Леонтьевой.

2) Уфа. Мальчик с кураем, Ляля-Тюльпан и рядом отлично оформленный парк Победы, Салават Юлаев (точнее, мне нравится не сам памятник, а оформление площади и обзорный вид - один из лучших в России ИМХО), скульптурная композиция с куницей.

3) Магнитогорск. В этом городе я третий раз и каждый раз мне там нравится. Уж очень непохожий он на другие города. Трамваи в большом количестве. Очень индустриальный город. Музыкальный фонтан хорош.

4) Челябинск. Был в этом городе два дня (с гостиницей), успел посмотреть весь город. По пути случилась авария (лобовое столкновение), простояли 3.5 часа между Магниткой и Челябинском. Сам город - разнообразный - наиболее подходящее определение. Много крупных озёр и пляжей в черте, есть парки и заповедники, ДЖД, есть пешеходная улица с кучей скульптур, неплохие интересные достопримечательности. Видели крупнейший металлургический комбинат (входит в Мечел). Съездили в посёлок Шершни и на станцию Шершни (понравилось название, сфотографировали табличку). Самих шершней там не обнаружили.

5) Оренбург. Оригинальная, замечательная и светлая идея реализована в этом городе - дом памяти. Внутри на мраморных досках запечатлены имена воинов-интернационалистов, погибших в Афганистане; наших земляков-ликвидаторов аварии на Чернобыльской АЭС; сотрудников милиции, погибших при исполнении служебного долга в Оренбурге, а также оренбуржцев, отдавших свои жизни во время службы на Кавказе. Кроме этого, можно посмотреть фамилии всех оренбуржцев, погибших в ВОВ, а также умерших после 2000 года. Подробно представлена информация о горожанах, чья деятельность заслуживает особого внимания и оценки. Кроме этого, особо отмечу канатную дорогу Европа-Урал и Мемориальный комплекс Салют победа!. Ну и традиционный промысел - платки.

6) Самара. В городе неплохо сохранился исторический центр - много зданий XIX века. Понравилась Волга, стелла Ладья, памятник отопительной батарее на ГРЭС и Жигулёвский пивоваренный завод (последний - за исторические и технические справки на стенах предприятия).

Пользуясь случаем, порекомендую бистро Эврен в Уфе и Анталия в Челябинске. По ассортименту очень похожи. Сытная, вкусная и не очень дорогая для такого качества еда.

Могу подробнее рассказать о каком-то перечисленных городов, если кому интересно - пишите в комментариях.

22:00 

Весьма интересный проект: "Судьи о правосудии". Мы разговариваем с российскими судьями из разных регионов и судов разных уровней — бывшими, в отставке, а со временем, возможно и действующими, — которые рассказывают о том, как на самом деле устроена наша судебная система, в чем, на их взгляд, ее основные проблемы и на что может рассчитывать гражданин, с ней столкнувшийся.

publicpost.ru/theme/id/1496/sudi_o_pravosudii/

Пока вышло 5 разных интервью.

20:58 

Липецк, Волгоград

Липецк, Волгоград. В обоих городах был в первый раз и не пожалел.

8 мая. Липецк. Довольно небольшой центр города, все местные достопримечательности мы обошли за часа полтора. С соборной площади к Комсомольскому пруду спускается красивая лестница с каскадными фонтанами. Внизу Комсомольский пруд с памятником 300-летию Липецка, Петровский парк с несколькими достопримечательностями внутри. От вокзала к Петровскому парку идёт троллейбус N9, попутно проезжая несколько площадей и памятников, а также улицу Фрунзе с домами XIX века города. Когда список достопримечательностей исчерпался, поехали кататься по городу на трамвае. Трамвай соединяет жилую часть города с промышленной, попадаются такие пейзажи: панорама. Очень напомнило Магнитогорск. Есть большой "квадрат" промышленных территорий, вглубь которого идёт только трамвай с двух сторон этого квадрата. Одну такую промышленную линию прошли пешком - днём трамваи не работали по причине планового ремонта контактной сети, а на вторую промышленную линию не успели. В городе много мест, посвященным авиаторам.

9 мая. Волгоград. Город-герой. Очень здорово побывать в таком городе в славный праздник Победы. Очень много в городе насыщенно этим праздником. Два парада техники, несколько точек с концертами, толпы людей на Мамаевом Кургане. Волгоград является одним из самых протяжённых городов. Чтобы доехать от вокзала до первой нужной нам точки, в южную часть города, мы сели в маршрутку и ехали и ехали на приличной скорости очень долго-долго (45 минут) по прямой, а город всё продолжался и продолжался. Потом узнал, что длина маршрута 33 км (и это только полгорода - от центра на юг). В южной части города нас интересовала самый большой в мире памятник Ленину. Этот монумент занесён в Книгу рекордов Гиннеса как самый большой в мире памятник, установленный реально жившему человеку. Фото. Внизу две букашки у постамента - это люди. Там же мы прокатились на троллейбусе-трамвае южного участка сети и поехали обратно. Дорога от центра и обратно до центра заняла примерно 3.5 часа от всей поездки, но оно того стоило. В центре я посетил Казанский собор, Центральную набережную (парадный вход в город), разрушенную мельницу, МетроТрам (скоростной трамвай, прокатился по всему маршруту), ну, и конечно, Мамаев Курган, Родина-Мать и другие памятники на кургане, Вечный огонь, посмотрел на смену караула. С Мамаевого кургана, с самой высокой точки города открывается великолепный вид на все 4 стороны города.
Что не успел. Не успел прокатиться на ДЖД, посмотреть корабль Гаситель и погулять на северной части набережной. Съездить в город Волжский.

Забавно, что в Волгограде мы побывали и прошли пешком на Липецкой улице, а в Липецке - на Волгоградской.

18:04 

Вильнюс, Каунас, Тракай и прочая Литва. Часть 2.

начало здесь

Про транспорт. В Вильнюсе можно купить проездной на 1, 3, 10 дней, месяц. Нам с Лёшей подходил проездной на 3 дня, мы купили его, остальным он был не нужен. Стоит он довольно дорого - нам удалось оправдать затраты на покупку лишь в последний день, хотя катались на транспорте мы много, объезжая разные уголки города. Как я понимаю, такие проездные покупают не столько для того, чтобы сэкономить на проезде, сколько избавить людей от необходимости каждый раз покупать (и пробивать) билет. Особенно для туристов это удобно - заплатил раз и катаешься, сколько влезет, не заморачиваясь с оплатой.

В Вильнюсе эксплуатируются в основном две модели троллейбусов - Шкода 14tr (1987-1997 г.в.) и Solaris Trollino 15AC (2004-2006 г.в). Польская фирма Solaris первая в мире стала производить трёхосные соло-тролейбусы, несколько штук были поставлены в чешский город Острава, а остальные - в количестве 40 штук - в Вильнюс. Фото такого троллейбуса здесь. Очень позитивные ощущения от поездки. Я затрудняюсь сказать, где еще можно найти такой тип - их производство только налаживается. В России есть в опытной эксплуатации в количестве одна (1) штука на базе Волжанина в Волгограде (буду в Волгограде 9 мая, попробую прокатиться), в Украине есть Богдан Т801, тоже одна штука, в настоящее время находится в Симферополе. Про фуникулёр Каунаса и Вильнюса будет отдельная запись.

Жилые районы в Литве - самые обычные, привет советскому прошлому. Так, проезжая по Вильнюсу в спальных районах, местность по архитектуре мне очень напомнила обычный областной центр России. Во многих местах вдоль одного длинного проспекта были уродливые граффити, попались несколько палаток с разбитыми стёклами. Каунас в этом плане смотрится лучше, а один район был практически неотличим от спального района Москвы 60-70-ых годов постройки. Лишь надписи на вывесках говорили, что это совсем не Россия.

В Каунасе мы случайно забрели в старый парк советских аттракционов и с удовольствием там покатались. Аттракционы, знакомые с детства - "Вихрь", "Автодром". Мы были единственными посетителями на тот момент, народу там очень мало. Даже персонал не сидит в кабинках, а прогуливается по парку. К нам подошли и предложили покататься, когда мы с интересом рассматривали аттракционы. Поначалу я даже подумал, что парк не работает - никого нет и техника довольно старая. После этого, мы спустились вниз и пошли пешком по длинной пешеходной улице, которую я упоминал в первой записи.

В Каунасе чуть было не произошла неприятная история. Во второй половине дня я оторвался от основной группы - у меня в планах было не только погулять по центру, но и посмотреть другие районы города. Мы договорились, что если будем успевать, встретиться в электричке отправлением в 19:40. На вокзал я приехал на троллейбусе за 7-8 минут до отправления электрички, иду в кассе и вдруг обнаруживаю, что нет денег на проезд! Как так, у меня оставалось 200 литов (2300 рублей), где они - непонятно... Беру мобильник, чтобы позвонить - неожиданно для меня не работает (причина рассказана ниже) - что делать??? Бегу к кассам - спрашиваю, можно ли оплатить проезд в электричке, получаю утвердительный ответ, что можно, с наценкой 5 лит, ок, разворачиваюсь и бегу к составу, успел пройти внутрь за три минуты до отправления. Своих знакомых я встретил в салоне, они мне одолжили денег, чтобы заплатить за проезд.

Мне сложно предположить, как развивались бы события, если бы я не успел на эту электричку. Нет денег, нет знакомых, чужой город, телефон не работает. Любые неприятности в виде штрафов за безбилетный проезд могут негативно отразиться на визовой истории (а ведь это только первая поездка по заграну). Собственно, выхода два - договориться с кондукторами (самый дешёвый проезд стоил 16.30, мне не хватало буквально 3-4 лит), либо продать купленный сувенир (60 лит, тарелка), но совершенно неизвестно, как там относятся к незаконной торговле.

Как выяснилось позже, 200 литов нашлись в гостиничном номере, на тумбочке, причём я не помню, чтобы я их туда выкладывал (и мой сосед не помнил). Самая вероятная версия - они случайно утром выпали из кармана и были оставлены в постели / возле кровати, а на тумбочку их положила горничная, которая убиралась. С телефоном - мне в первый день были сделаны несколько звонков, не зная, что я в Литве, а стоимость минуты оказалась больше, чем я ожидал (66 рублей). Надо покупать туристическую симку...

И еще про электричку и железные дороги. Между Вильнюсом и Каунасом путь электрифицирован, между этими городами курсируют электрички. Они бывают двух типов - обычная, Рижского завода, ЭР9, таких полно в России и в Украине. А второй тип - скоростная, двухэтажная, фирмы Шкода, курсируют там с 2008 года. Мы проехали и на той, и на той. Кстати, на этом участке находятся два самых первых железнодорожных тоннелей Российской империи - один, Паняряйский закрыт и не используется (находится на окраине Вильнюса), а другой находится в черте города Каунас и успешно используется. Он был построен в 1861 году.

В этом отчёте не хватает фотографий. Про исторические красоты, памятники природы лучше скажут фотографии, что про них рассказывать. Но. К сожалению, наш штатный фотограф пока не выложил фотографии. Выложит - дам ссылку. Пока можно посмотреть здесь.

22:57 

Вильнюс, Каунас, Тракай и прочая Литва.

На майские праздники я был в Литве. Эта была моя первая поездка по загранпаспорту (который я получил по случаю поездки) и об этом мой сегодняшний пост.

1-ый день. Прибытие в 11 утра. Заселение в гостиницу. Поездка в Тракай (30 км). Вечером по прибытии в Вильнюс прокатился на троллейбусе в западную часть Литвы.
2-ой день. Игра-ориентирование "Отрыв" по центру (Старый город) + Ужупис
3-ий день. Поездка в Каунас (104 км) и возвращение.
4-ый день. Вильнюс. Окончание осмотра города. Отъезд в 19:05.

Краткая характеристика городов:

Тракай. Древняя столица Литвы. Представляет собой узкий маленький городок на полуострове + в конце (если смотреть от станции) знаменитый Тракайский замок. Единственное место за всю поездку, которое нам попалось, где туристические информационные таблички дублированы и на русский язык тоже.

Вильнюс. Интересен прежде всего Старым городом, который представляет район с мелкими улочками, часть улиц - условно пешеходные, архитектурные памятники разбросаны по всему району. Плюс рядом есть гора с "Тремя крестами", другая гора (Замковая) с Башней Гедиминиса и фуникулёром лифтового типа (построен в 2003 году). Не могу не отметить современные троллейбусы-трёхосники Solaris, курсирующие по городу.

Каунас. Туристическая пешеходная улица всего одна - но зато какая! Она настолько напичкана достопримечательностями, что они попадаются на каждом шаге. Мы по этой небольшой (3 км) улице шли несколько часов! Также в городе имеются два фуникулёра (1931 и 1935 года выпуска).

Про русский язык в Литве.
В первую половину мы много разговаривали в транспорте на разные темы (в основном, на тему того, что наблюдаем). И во всех поездках без исключения с нами обязательно заговаривали пассажиры (обычно средних лет и старше) и вступали в разговор. Обычно объясняя, где мы находимся и что за объект мы проезжаем. Было весьма приятно. :) Вероятно, русскоязычные рады слышать русскую речь вокруг себя и это является поводом вступить в разговор.
Официанты, сотрудники музеев, продавцы и управляющие в гостинице владели русским языком. Исключением была кассир в ЖД вокзале в Каунасе, но она быстро указала на другую сотрудницу. И еще, в Вильнюсе, один раз весьма милая официантка, нормально разговаривающая по-русски, не помнила одно наименование меню на русском, но мы попросили показать английский аналог и быстро разобрались.

Про литовский язык в Литве.
Очень необычно звучит. Сложен для понимания, поскольку имеет мало общих корней с европейскими языками. "КитА, трАку стотАле" - следующая остановка "Траку." ГАдне - улица, аикштЕ - площадь. СтОтис - вокзал. Жамелапис - карта. С собой был русско-литовский разговорник, правда, он практически не понадобился.

Окончание здесь.

23:35 

Как меня попробовали познакомить с Юлей

История эта началась еще в прошлом году. К нам из Белоруссии приезжали родственники, они мои ровесники. В период посещения одному человеку пришла в голову идея предложить мне познакомиться с местной жительницей, близкой подругой моей родственницы. Меня это предложение нельзя сказать, чтобы заинтересовало, но совсем отказываться не стал: я подумал, что ничего страшного не будет, если познакомлюсь с каким-то новым человеком. Мне долго предлагали обменяться телефонами или устроить переписку письмами, а я так и не понимал, чем меня может заинтересовать стандартная девушка, живущая от Москвы на расстоянии 800 км. Никаких совпадений в интересах не было, я не смог (для себя) придумать достаточную аргументацию, зачем мне вообще знакомиться, чем она может меня заинтересовать.

В итоге мы договорились, что я не против познакомиться, но сделаю это, когда посещу их город с визитом и пообещал это сделать весной. Я давно туда собирался как турист. Дело в том, что я был там десяток раз, но видел лишь небольшую часть города (вокзал - квартира родственников - вокзал), да и немного - центральную часть города. Юля мне успела написать письмо, на которое, к сожалению, так и не ответил - сначала откладывал, а потом стало поздно - письмо пришло бы позже, чем состоялась бы моя поездка.

Сказано - сделано. Этой весной я сдержал слово, запланировал и совершил однодневную поездку в субботу туда, в воскресенье в Минск, ну а в понедельник вернулся домой. Этой поездкой я решил убить двух зайцев: и город посмотреть, и с Юлей познакомиться.

С городом там довольно интересно. В Белоруссии проводится смотр городов. Выбирается на высшем уровне город, в этот город посылается множество строительных бригад и за относительно короткое время город капитально обновляется, ремонтируется, благоустраивается. Молодечно был выбран таким городом в 2010 году. Всё это очень позитивно выглядит. Местный парк, например, теперь не узнать - сделали ряд дорожек, вырыли пруд, построили летнюю сцену - в общем, всё очень здорово. Когда едешь по железной дороге - теперь видны весело раскрашенные дома. У вокзала стоит прикольная скульптура дамы с чемоданом и кошкой - "девушка, сошедшая с поезда".

Прогулку по городу разделил на две части: первая часть началась сразу, как только сошёл с поезда, потом к полудню пришёл отдохнуть к родственникам, затем мы договорились с Юлей и вторую половину дня мы прогуливались по городу уже вдвоём.

Удивило отношение родственников относительно встречи с Юлей - они выпрашивали много подробностей. А что я мог сказать - ну девушка самая обычная, нормальная, неглупая, погуляли по городу, она (по специальности историк, кстати) рассказала мне интересные подробности про город, про то, как в целом живётся в Белоруссии, не мог не задать ей вопрос про отношение к батьке местных жителей в связи с событиями. Ну, на такой хорошей ноте и разошлись. Пригласил её на следующий день в Минск, но предупредил, что ей будет очень тяжело с непривычки пешкодралить два полных дня. Однако в электричке я её не встретил, видимо, решила рано не вставать.

09:44 

Концерты малых групп

Концерты малых групп. Побывал на таком недавно.

Играют одно и тоже. Не совсем понятно, почему они практически не пишут новых песен. Уже дома я посмотрел - репертуар 2009-2010 года, новых песен практически нет. Зачем постоянно ходить на концерты этой группы - лучше ведь не повторяться и тратить время на что-то новое. Постоянно играть старый репертуар могут себе позволить хорошо раскрученные группы - они не страдают от недостатка поклонников - в многих городах (даже в маленьких) есть новые потенциальные зрители - залы долгое время не будут пустыми.
Другое дело - малые группы. Такого источника поклонников у них нет, раскручены они слабо. Я в музыке плохо разбираюсь, но мне казалось, что на таких концертах импровизация коллектива, новые песни, аранжировки - в порядке вещей. Ничего подобного.

Ну и как следствие - зрителей совсем немного. Лично мне концерт понравился - была хорошая фолк-музыка.

04:43 

В субботу был БГМ-2012.

Вчера участовал в БГМ-2012, категория Ангелы.
В этой категории 126 команды дошли до финиша. Я занял 5-тое место (отстав от времени победителя на 19 минут, затратив на трассу 8 часов), Лёша и Алена - 4-ое, отыграв у меня 4 минуты. С чем я их и поздравляю.

Трасса довольно интересная, как мне показалось, хоть и линейная. Курская - Дмитровская - Михалково - Панфилова (Войковская) - Терехово - Магистральные улицы - Тестовская - Белый дом - Белорусская - по Бульварному кольцу - финиш на Курской.

На этапных КП нас отмечали судьи и фиксировали время прибытия. Таким образом, мы могли отслеживать своё положение на трассе. Уточню, что узнать своё положение на трассе можно было только относительно тех команд, которые стартовали раньше (допустим, команда, стартовавшая на час позже, прошла этап на полчаса быстрее, на этапник она придёт на полчаса позже чем я - а эту информацию я не могу узнать, так как это ещё не свершенные события).

Так вот, на первом этапнике до меня успело побывать команд 8-10 (я был 25-тым, выпущенным со старта), на втором этапнике - вторым (получается, опередил как минимум 23 команды), на третьем этапнике - третьим (одна команда меня немного опередила, вообще мы с ней третий этап побежали вместе - позитивные ребята!), ну а четвёртый этап (последний) я провалил. Поленился бежать участок пути, а в итоге прождал троллейбуса 27 минут. Четвёртый этап в итоге прошёл за 2 часа 04 минуты, хотя мои друзья прошли этот этап за 1:25, на 40 минут быстрее. (зато я от них оторвался на первых трёх этапов на полчаса, в итоге разница не столь весомая получилась). Ну, за 1:25 я бы этот этап, честно, не прошёл бы, но вот за 1:40 - вполне... А если бы троллейбус вовремя подошел бы - было бы вообще красиво - получается, первое место в категории (да и если пешком пошёл сразу - те же 1:40 и прошёл бы трассу на 20 минут быстрее - как раз столько не хватило до первого места).

Шутка, произнесённая в пятницу по телефону Лёшей - давай займём первые два места в категории - оказалась не такой уж и шуткой. Просто мы не до конца поверили в свой опыт подобных игр. Я вот даже и не думал на дистанции, что прошёл почти всю трассу вровень с лидерами по времени (ведь команд было очень много), особо не торопился. Зато мы втроём теперь знаем расстановку сил в данной категории и это нам придаст уверенности в будущем, если примем решение участвовать снова в этой же самой категории.

00:16 

Про зимний отдых

На базе отдыха мы были обычно вдвоём, второго зовут Лёша.

Про заезд 25-26 февраля.

Леша договорился с двумя знакомыми семьями, что они приедут на эти выходные, в результате нас всех поселили в один корпус (9-ый), на один этаж (очень удобно). С одной компанией мы долго и много играли в теннис, с другой - в домино. Нормальные люди.

Масленица. Очень весёлое и интересное мероприятие. Хоть и организованное для детей, но мне тоже понравилось. Хорошо подготовленное - с костюмами, с гримом, с шутками-прибаутками, с блинами, с чаем, с кучей маленьких детишек. Ведущей была жена лыжника, она же проводит кружки для детей, сам лыжник ей активно помогал проводить всякие весёлые конкурсы. Всё это длилось примерно полтора часа. Лёша сказал, что на праздник пришло очень много народа, обычно бывает меньше.

Был на дискотеке, слушал музыку. Ничего так музыка, только громко очень. А еще я люблю всякие фракталы и кривые n-ого порядка и очень заинтересовался цветными полосками, которые мелькали, видоизменяясь, по залу, их математической интерпретацией )))

Заезд 1 марта.

1) Поиграли в разные разновидности домино - я распечатал различные правила игры с использованием костей домино - около десяти разновидностей, некоторые из которых на классическое домино совсем не похожи

2) Совы. В Марте заухали совы. Я, к сожалению, их не смог услышать, как ни прислушивался (так как плохо слышу), но когда мы в пятницу пошли ночной круг, Лёша говорил, что их очень много, в разных сторонах и все ухают. Мы об этом рассказали нашей знакомой Елене и её это заинтересовало. В субботу вечером пошёл сильный снег и, вероятно, это обстоятельство распугало всех сов и как мне рассказал Лёша, ни вечером, ни когда он пошёл ночью делать круг, никаких сов он не слышал (и Елена, соответственно, тоже их не услышала).

3) По дороге домой мы решили обследовать относительно новый жилой район "Павшинская пойма" (там, где "Снежком"), потом перейти Москва-реку и поехать на домой (я на метро Мякинино, Лёша - через Строгино). Вкратце, район показался мне совсем неудобным. Очень мало тротуаров, например. Люди вынуждены ходить по автомобильным дорогам. Почти никакой инфраструктуры. К "Снежкому" не смогли подойти, там кругом забор, обходить больше километра. С транспортной доступностью пока что тоже швах - лишь маршрутка за 35 руб. Есть метро, но оно доступно лишь зимой, когда можно перейти реку по льду.

Заезд 8-10 марта.

1) 8-того марта был запланированный концерт, вечером. Длился почти два часа. Выступали певцы, одна певица и одна танцовщица. Мне рассказали, что на предыдущих концертах приезжали фокусники и иногда - пародисты. В этот раз их почему-то не было, но и без них концерт мне понравился. Конферансье тоже оказался певцом. :) Певцы использовали академическое пение (точно не уверен, применим ли этот термин применим к эстрадной музыке) - когда "тянут" гласные, с одной стороны - красиво и профессионально, с другой стороны - у двух певцов я не смог из-за этого разобрать слова песен. Несколько песен звучали на марийском языке. Выделялся качеством исполнения первый и, особенно, последний. Лёша сказал, что он приезжает на базу для каждого концерта. Искал в интернете о нём информацию - не нашёл - либо информации нет, либо плохо искал.

2) Было много конкурсов. Лыжная эстафета (внутри территории, поэтому нам была неинтересна), теннис (отдельные зачёты мужчин, женщин, детей короткими партиями до одиннадцати очков). Женщины, мне показалось, играли поинтереснее мужчин. Лёша тоже сыграл и занял 4-тое место. Далее - "весёлые старты" двумя сборными и караоке "Споём дуэтом". Конкурс караоке я не видел, ничего сказать про него не могу - он проводился в одно и тоже время с теннисом. Когда я пришёл на караоке, там конкурс закончился и люди просто пели без всякого конкурса.

3) Мы с Лёшей нашли прямой пешеходный путь до Митино, до улицы Барышиха. По времени, если не тупить и идти всё время правильно - 1:30-1:40 должна занять дорога. Критическое место - переход по льду через реку. Река местами имеет открытое течение, поэтому мне было немного страшно. Наверняка есть мост, но с той стороны, где мы шли, моста не было. По дороге нашли "Тёплую поляну", которая есть на викимапии.

4) Хоть было три дня, но времени, как всегда, не хватило. :) Правда, мы спали дольше, а во второй день вообще очень рано легли спать, чтобы не было несколько дней подряд недосыпа. Зато на лыжах вдоволь покатались при отменной замечательной погоде. Снег был такой пушистый-пушистый.

Больше в этом году на базу отдыха я не ездил, т.к. уезжал в марте в Ярославль и в Минск.

23:17 

Статья о том, как птицы ориентируются в пространстве при помощи магнитного поля:
lenta.ru/articles/2012/04/13/magnetism/

01:33 

Опубликована программа "Парадоксы наземного общественного транспорта" Москвы на ЖЖ и я дополнительно опубликовал её на дайри.

Сразу уточню, что к программе я имею небольшое отношение, поскольку львиную часть работы по разработке программы проделали другие люди. Программа - коллективный труд нескольких людей, зарегистрированных на форуме общественного транспорта и которые были приглашены для участия в её разработке. Идея создания программы родилась еще в конце прошлого года, когда в дискуссиях на транспортные темы в жж-сообществах стало ясно, что тема ОТ нуждается в отдельном компетентном обсуждении. Для начальной публикации мы отобрали самые очевидные парадоксы транспорта, снабдили их описанием и иллюстрациями. Последнюю версию программы можно скачать здесь.

Какое было наше удивление, что пост заметили и журналисты стали публиковать новости. Например, вот: newsmsk.ru/article/09Apr2012/paradox_transport....

Ну что ж, это хорошо - поможет привлечь к проблеме больше мнений.

09:26 

Определение типа поведения в обычной жизни

Ваши результаты:

Контролирующий Родитель (КР): 13%
Заботливый Родитель (ЗР): 13%
Взрослый (В): 30%
Свободное Дитя (СД): 19%
Бунтующее Дитя (БД): 9%
Адаптивное Дитя (АД): 15%

(Что означают результаты теста?)
КРЗРВСДБДАД
(c) Транзактный анализ для всех


Пройти тест

23:14 

Я попробовал расширить круг читаемых дневников и найти дополнительные дневники по схожей по моим нынешним интересам тематики. Удивительно, среди тех дневников, которые индексируются Яндексом, я не нашёл ни одного блога схожей тематики на diary.ru. Использовал несколько поисковых запросов, нашёл только новостной блог, транслируемый в Дайри для повышения своего ТИЦа. Ни один нормальный человек на эти тему в дневниках не пишет.

23:23 

На работе пару раз на ресурсоёмкой задаче отрубился компьютер.
Странно, подумал я. Предположил, что процессор перегревается, догадка оказалась верной. БИОС показал 105 С (кошмар!)

Так вот и сейчас - подумаешь, ерунда, радиатор забился пылью... Снял крышку, отсоединил питание вентилятора, вытащил его, а затем и процессор, прочистил пылесосом, намазал термопастой, поставил на месте в обратной последовательности.

Температура стала 70 градусов. Все равно много, но хоть не сто. Работает без глюков. Мне уже год предлагают заменить системный блок, но я отказываюсь - придерживаюсь мнения, что пока работает - нефиг менять и выбрасывать работающую вещь.

Удобно, когда системный блок не опечатан, можно так неформально оперативно исправить, а не связываться с бюрократическими проволочками типа "заявки на ремонт"...

23:31 

Ян Гейл - "города для жизни"

Ян Гейл - урбанист. известный гуманным подходом к развитию городов, называемым «копенгагенизацией» - он оказал заметное влияние на развитие Копенгагена. Сотрудники его компании Gehl Architects работают над проектами по планированию городских пространств непременно под углом «заботы о человеческом измерении», стремясь к созданию устойчивой урбанистической среды и таким дизайнерским решениям, которые бы соответствовали вызовам XXI века в отношении качества жизни, здоровья и безопасности людей. Поделюсь материалами на русском языке, которые раскрывают его концепцию, за чтением и просмотров которых я провёл сегодняшний день.

Интересное интервью, в котором Ян Гейл подробно раскрывает свой подход к качеству жизни в городах:

Часть 1: maxkatz.livejournal.com/60042.html
Часть 2: maxkatz.livejournal.com/60991.html
(не буду пересказывать и копировать отрывки)

Публичная лекция в Политехническом музее: www.pmlectures.ru/node/414

В лекции он долго рассказывал, что современные архитекторы делают прежде всего привлекательными крупные высотные здания, но это имеет значение главным образом при обзоре с самолета, а более мелкие детали проект часто не учитывает. А между тем, People Scale, человеческое измерение, это уровень 1-2-3-4 этажа, не более. Ян Гейл привёл в пример старую часть Копенгагена, которые с высоты самолёта выглядит совершенно невзрачно, зато на People Scale там очень уютно, район считается презентабельным и там живут много известных и успешных людей. Важное внимание уделяется пешеходным сообщениям в городе. Ян Гейл рассказал, что концепция livable cities в настоящее время активно развивается в Сиднее и, кто бы мог подумать, в Нью-Йорке, недавно часть Бродвея сделали пешеходной улицей.

А еще он сообщил, что готовится русский перевод его книги о городах - нужно будет купить и прочесть.

23:38 

Уже несколько дней обсуждается новость - в Москву едет Альстом Цитадис - для тех, кто не знает - это трамвай европейского типа. Предположительно, для линии на Лесной улице. Их можно встретить в Австралии, Германии, Израиле, Ирландии, Испания, Польше, Франции. Пока только на презентацию. А на линии его прототип появится в следующем году.

Фото здесь.

upd: появилось видео.



Презентационный образец.
Но закупаться по планам должна модель попроще, трёхсекционная, прошлого поколения, устаревшей технологии. ТРЗшная "Кобра", 71-630, 71-631, БКМ-843 ничуть не хуже. Менее надёжны, быть может только.
запись создана: 14.02.2012 в 09:05

20:21 

Коварный синус

Пересдача зимней сессии в одном из ВУЗов.
Пересдают два студента — первокурсник (ТФКП еще не проходил) и второкурсник (проходил).
Сначала отвечает второкурсник:
— Может ли синус по модулю быть больше единицы? — спрашивает его экзаменатор.
— Конечно, нет.
— Все, вы свободны. Два балла!
— Теперь ваша очередь, — поворачивается преподаватель к первокурснику и задает ему тот же вопрос.
Подслушав ответ товарища по несчастью, он уверенно отвечает:
— Конечно, да.
— Вы тоже свободны. Два.

23:31 

Царицыно, 4 февраля

Во время нашей прогулки по Царицыно были сделаны такие потрясающие фотографии:






Большие фотографии здесь: sergofan.livejournal.com/375777.html

Дневник Тротила

главная